近年來，中國航空工業取得了令人矚目的進步，尤其是在先進戰斗機行業。近期，備受關注的渦扇-15發動機的性能首次被揭發，表現乃至超過了美國F-22戰機運用的普惠F119發動機。
北京航空航天大學的一位教授分享了一張慶祝渦扇-15高空臺實驗成功的照片，該發動機在高空環境下的壓力脈動問題得到了有效掌控，并且成功完成為了全加力狀態。這寓意著渦扇-15不僅具備強大的推力，還能在繁雜環境下保持高度穩定，這對提高殲-20戰斗機的整體作戰能力至關重要。
最令人振奮的是，渦扇-15在飛行包線上的表現優于F119發動機。飛行包線是評估一款航空發動機性能的重要標準，指的是在區別高度和速度下發動機的穩定工作范圍。渦扇-15表現出更好的中低空高速性能，擴展了殲-20在實質作戰中的能力范圍。
F-119曾經被視為美國的巔峰之作，做為F-22戰斗機的核心動力系統，一度讓其他國家望塵莫及。F-119憑借設計上的高節流比和大總壓比，能夠保證F-22在高空作戰中保持卓越的推力表現。這種設計滿足了高空偵察和快速打擊的需要，使F-22在20000米以上的空域依舊如魚得水。
然則，在新的技術浪潮下，F-35攜帶的F-135雖然推力有所加強，卻無跳脫出F-119的基本框架，況且在某些性能上亦沒法達標。
在技術設計上，渦扇-15和F-119有著截然區別的思路。F-119的設計偏重高空性能，因此呢節流比設定較低，但這在低空表現上顯出相對乏力。而渦扇-15則經過增多節流比和總壓比，實現了在低空高速要求下的優異推力輸出。
另外，渦扇-15在設計上處理了傳統發動機在中低空高速飛行時常顯現的“震蕩燃燒”問題。經過獨特的燃燒室設計和結構優化，渦扇-15能夠穩定地供給強勁推力，而不會由于燃燒不穩定引起運行故障。這種改進不僅加強了發動機的靠譜性，還加強了飛機在執行任務時的安全性。
這些成就背面，是中國工業整體崛起的明顯表現。各個行業的協作和創新為航空工業的發展供給了堅實的基本，使渦扇-15不僅是一個單純的技術突破，更加是中國工業化進程的縮影。能夠預見，隨著渦扇-15的大規模量產搭載在殲-20戰機上，中國空軍的力量將進一步得到加強。
在國外，尤其是美國軍方，對這一信息顯然感到措手不及。始終敗興，美國把握著航空發動機技術的領先地位，而渦扇-15的成功挑戰了這一壟斷局面。
美國此刻軍工企業面臨困境，想要有所突破是不太可能了，這段時間，中國對美國進行了反制，中國在12月底宣布對包含鎵、鍺、銻、石墨及有些材料在內的關鍵物資實施出口禁令。無這些材料，美國就沒法生產武器。
另外，28家美國企業被加入了中國的出口管控名單。這寓意著這些受限制的企業在從中國獲取任何兩用物項時，都將面臨法律危害。
被中國制裁后，美國非常多軍工企業已然起始嘗到苦果，其中，最具表率性的是美國通用機構，她們的F404發動機的生產由于渦輪葉片的供應中斷而全面停擺。
為了改變狀況，美國打起了印度的主意，印度真是躺著亦中槍。美國通用機構意見印度直接從中國采購渦輪葉片，再轉運至美國進行組裝。
但這么做，印度不僅要面對更高的采購成本，還需調撥額外的資金準許交易。然則印度倘若不這么做，她們的光輝戰機項目就進行不下了。
由于印度是F404發動機的客戶國之一，無F404發動機，印度雄心勃勃的光輝戰機項目就會由于材料供應鏈堵截而面臨夭折的危害。
在這種狀況下，美國和印度拿什么來和殲-20比拼?性能被碾壓，關鍵材料亦被卡脖子，屬于美國的輝煌時代，已然一去不復返了!返回外鏈論壇： http://www.fok120.com，查看更加多
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